Thông tin liên quan
Bảo hiểm vận chuyển do chính phủ hậu thuẫn: Các chương trình rủi ro mới có thể ổn định thương mại hóa chất vùng Vịnh?
Việc thu hồi bảo hiểm P&I trong vụ gián đoạn Hormuz trước đó đã làm dấy lên cuộc thảo luận về các giải pháp bảo hiểm do chính phủ hậu thuẫn cho vận chuyển thương mại. Các nhóm tuân thủ và mua sắm hóa chất nên hiểu các khung bảo hiểm trong tương lai có thể ảnh hưởng như thế nào đến chi phí vận chuyển hàng hóa và khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng.
Bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu chở dầu hóa chất và phân bón sẽ tăng trở lại
Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu chở dầu hóa chất và phân bón đang sẵn sàng tăng mạnh, làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và buộc các chủ hàng phải suy nghĩ lại về chiến lược hậu cần. Sự gia tăng giá mới phản ánh rủi ro xung đột gia tăng trên các tuyến đường vận chuyển quan trọng và việc thắt chặt nguồn cung tàu chưa được bảo hiểm. Các công ty hiện phải cân bằng chi phí, an toàn và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng trong một thị trường biến động.
Việc đóng cửa các cửa hàng nhỏ của Hàn Quốc: Hợp nhất hóa dầu của châu Á có ý nghĩa gì đối với người mua
Kế hoạch tái cấu trúc hóa dầu của Hàn Quốc dự kiến sẽ đóng cửa các máy nghiền naphtha độc lập nhỏ hơn, báo hiệu một làn sóng củng cố năng lực rộng lớn hơn trên khắp châu Á. Các nhóm mua sắm nên đánh giá mức độ ít tài sản sản xuất có thể ảnh hưởng đến nguồn cung polymer, giá nguyên liệu thô và chiến lược tìm nguồn cung ứng khu vực.
Hàn Quốc giảm 50% tỷ lệ cracker: Dữ liệu đã được xác nhận và quỹ đạo phục hồi
Báo cáo được xác nhận tháng 4 năm 2026 của Energy News Beat cho thấy Hàn Quốc cắt giảm tỷ lệ chạy bánh quy lên đến 50%
Trung tâm kép của ADNOC: Ruwais chuẩn bị trở thành thứ yếu, Sohar vẫn là tuyến xuất khẩu chính
Chiến lược hai trung tâm của ADNOC định hình lại thị trường hóa chất UAE. Trong khi Ruwais tăng cường hoạt động của đoàn tàu vận tải, Sohar tiếp tục thống trị do mạng lưới hậu cần được thiết lập và tắc nghẽn thấp hơn. Người mua hóa chất phải cân nhắc chi phí, rủi ro và các sắc thái chuỗi cung ứng cho quý 3 năm 2026.
Chỉ số Hormuz ở mức 90: Tại sao rủi ro chuỗi cung ứng vẫn tăng bất chấp hoạt động của đoàn xe
Sự cải thiện gần đây trong hoạt động của các đoàn tàu vận tải qua eo biển Hormuz đã làm giảm chỉ số Hormuz, nhưng nó vẫn ở mức cao đáng báo động ở mức 90. Rủi ro chuỗi cung ứng vẫn còn đáng kể vì các yếu tố ngoài chuyển động của tàu — chẳng hạn như căng thẳng địa chính trị, hạn chế cảng biển, biến động nguồn gốc và các mối đe dọa an ninh mạng — tiếp tục xuất hiện. Các nhóm mua sắm hóa chất phải mở rộng phạm vi giám sát của họ để đi trước những rủi ro này.
Đừng bỏ lỡ cập nhật của chúng tôi! Đăng ký nhận bản tin ngay
Chúng tôi cam kết bảo vệ quyền riêng tư của bạn. Tradeasia sử dụng thông tin bạn cung cấp để liên hệ với bạn về nội dung, sản phẩm và dịch vụ liên quan. Để biết thêm thông tin, vui lòng xem chính sách quyền riêng tư của chúng tôi.