Thông tin liên quan
Bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu chở dầu hóa chất và phân bón sẽ tăng trở lại
Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu chở dầu hóa chất và phân bón đang sẵn sàng tăng mạnh, làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và buộc các chủ hàng phải suy nghĩ lại về chiến lược hậu cần. Sự gia tăng giá mới phản ánh rủi ro xung đột gia tăng trên các tuyến đường vận chuyển quan trọng và việc thắt chặt nguồn cung tàu chưa được bảo hiểm. Các công ty hiện phải cân bằng chi phí, an toàn và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng trong một thị trường biến động.
Bảo hiểm rủi ro chiến tranh phải đối mặt với sự giám sát mới: Sự sụp đổ của lệnh ngừng bắn có ý nghĩa gì đối với vận chuyển hóa chất
Sự sụp đổ của thỏa thuận ngừng bắn ngày 17 tháng 6 và việc nối lại các cuộc tấn công tàu chở dầu đã làm mới sự chú ý về giá bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho vận tải biển toàn cầu. Các nhóm mua sắm hóa chất nên đánh giá chi phí vận chuyển hàng hóa, tiếp xúc bảo hiểm và kế hoạch dự phòng hậu cần.
Xếp hạng ESG trong một cuộc khủng hoảng: Hormuz là một thử nghiệm về khả năng phục hồi chuỗi cung ứng của công ty hóa chất
The sudden disruption in the Hormuz Strait has spotlighted the fragility of chemical supply chains. Companies now must rethink sourcing, diversify origins, and embed measurable resilience into ESG reports to regain investor trust. Learn how to turn crisis into ESG growth.
Dữ liệu đăng ký REACH: Những gì có sẵn và cách người mua có thể truy cập nó
Cơ sở dữ liệu đăng ký ECHA REACH là một trong những nguồn lực tuân thủ có giá trị nhất cho người mua hóa chất cung cấp vào EU. Hiểu được thông tin nào được công bố công khai có thể giúp các nhóm mua sắm xác minh đăng ký, đánh giá sự tuân thủ của nhà cung cấp và giảm rủi ro pháp lý.
Cảnh báo công suất cảng Sohar: Sử dụng tối đa khi tình trạng tồn đọng đáp ứng khởi động lại đoàn xe
Cảng Sohar bước vào giai đoạn hoạt động quan trọng khi việc phục hồi tàu biển vùng Vịnh va chạm với việc dọn dẹp hàng tồn đọng của tàu. Trong khi hậu cần khu vực tiếp tục được cải thiện, tắc nghẽn bến tại trung tâm hóa chất chính của Oman có thể trở thành nút thắt tiếp theo ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng hóa chất vùng Vịnh.
Đặt lại BAF tháng 7: Dầu thô Brent thấp hơn cắt giảm chi phí vận chuyển Cape như thế nào
Việc thiết lập lại hệ số điều chỉnh boongke hàng tháng lớn đầu tiên vào năm 2026 phản ánh sự sụt giảm của Brent xuống còn 73.05 đô la, mang lại sự cắt giảm chi phí vận chuyển hữu hình cho các tuyến Cape of Good Hope. Các chủ hàng hóa chất có thể mong đợi phụ phí Cape giảm 10-20%, tương đương với 150-350 đô la cho mỗi TEU ở các chặng chính. Đó là một sự nhẹ nhõm một phần, nhưng là đòn bẩy quan trọng cho các cuộc đàm phán hợp đồng quý 3.
Đừng bỏ lỡ cập nhật của chúng tôi! Đăng ký nhận bản tin ngay
Chúng tôi cam kết bảo vệ quyền riêng tư của bạn. Tradeasia sử dụng thông tin bạn cung cấp để liên hệ với bạn về nội dung, sản phẩm và dịch vụ liên quan. Để biết thêm thông tin, vui lòng xem chính sách quyền riêng tư của chúng tôi.