Thông tin liên quan
Chỉ số Hormuz ở mức 90: Tại sao rủi ro chuỗi cung ứng vẫn tăng bất chấp hoạt động của đoàn xe
Sự cải thiện gần đây trong hoạt động của các đoàn tàu vận tải qua eo biển Hormuz đã làm giảm chỉ số Hormuz, nhưng nó vẫn ở mức cao đáng báo động ở mức 90. Rủi ro chuỗi cung ứng vẫn còn đáng kể vì các yếu tố ngoài chuyển động của tàu — chẳng hạn như căng thẳng địa chính trị, hạn chế cảng biển, biến động nguồn gốc và các mối đe dọa an ninh mạng — tiếp tục xuất hiện. Các nhóm mua sắm hóa chất phải mở rộng phạm vi giám sát của họ để đi trước những rủi ro này.
Cuộc tấn công tàu chở dầu Parimal báo hiệu những rủi ro mới đối với vận chuyển hóa chất đặc biệt
Vụ cháy ngày 18 tháng 3 trên tàu chở dầu Parimal và cuộc đình công ngày 7 tháng 5 nhằm vào JV Innovation đánh dấu một bước ngoặt đối với vận chuyển hóa chất đặc biệt. Những cuộc tấn công này cho thấy quốc tịch tàu không còn bảo vệ các nhà khai thác khỏi các mối đe dọa liên quan đến xung đột. Các nhà hoạch định hậu cần hóa chất bây giờ phải tính đến các tuyến đường Vịnh Oman vào đánh giá rủi ro của họ.
Xuất khẩu Hóa chất Trung Quốc 2026: Caps Urê, MTO Surge và Xung giá tháng Bảy
Giới hạn xuất khẩu urê của Trung Quốc và tỷ lệ metanol thành olefin (MTO) mạnh mẽ đã tạo tiền đề cho dòng hóa chất năm 2026. Các quyết định giá tháng 7 sẽ tiết lộ liệu Trung Quốc sẽ bảo vệ thị phần của mình trong thời kỳ khủng hoảng hay hiệu chỉnh lại để cân bằng thị trường. Người mua toàn cầu phải theo dõi chặt chẽ chiến lược xuất khẩu của Trung Quốc.
Cảnh báo của Hapag-Lloyd: Sự gián đoạn hậu cần vẫn tồn tại ngoài chiến tranh
Khi xung đột bùng nổ, người đứng đầu Hapag-Lloyd cảnh báo rằng hậu cần sẽ vẫn bị gián đoạn rất lâu sau khi chiến sự chấm dứt. Với việc Hormuz chỉ chiếm một phần nhỏ giao thông trước chiến tranh, các tàu sân bay vẫn đang định tuyến qua Mũi Hảo Vọng. Các chủ hàng hóa chất phải lên kế hoạch cho thực tế hoạt động, chứ không phải sự lạc quan ngoại giao.
Cape of Good Hope: Có phải nó vẫn là định tuyến mặc định phù hợp cho các lô hàng hóa chất?
Mặc dù xuất khẩu của vùng Vịnh được cải thiện và giá dầu thô giảm, các cuộc tấn công gần đây vào Ever Lovely và Kiku xác nhận Hormuz vẫn có nguy cơ cao đối với hàng hóa chất. Trong quý 3 năm 2026, định tuyến Cape of Good Hope vẫn là lựa chọn mặc định an toàn và khả thi nhất về mặt thương mại cho hầu hết các lô hàng hóa chất.
Thông tin mua sắm hóa chất dược phẩm: Báo cáo tình hình ngày 24 tháng 6 năm 2026
Các nhóm mua sắm dược phẩm phải đối mặt với một môi trường H2 2026 phức tạp bất thường được định hình bởi nhu cầu sản xuất GLP-1, thay đổi tuân thủ tá dược phẩm, thay đổi chi phí vận chuyển, thời hạn quy định và nguy cơ thiếu thuốc gia tăng trên các loại điều trị quan trọng.
Đừng bỏ lỡ cập nhật của chúng tôi! Đăng ký nhận bản tin ngay
Chúng tôi cam kết bảo vệ quyền riêng tư của bạn. Tradeasia sử dụng thông tin bạn cung cấp để liên hệ với bạn về nội dung, sản phẩm và dịch vụ liên quan. Để biết thêm thông tin, vui lòng xem chính sách quyền riêng tư của chúng tôi.