Thông tin liên quan
Tuyên bố cấm vận của Houthi: Ý nghĩa của nó đối với luật hàng hải và tuân thủ thương mại hóa chất
Một lệnh cấm vận được tuyên bố gần đây đã làm mới cuộc thảo luận xung quanh luật hàng hải quốc tế và rủi ro vận tải thương mại. Các nhóm tuân thủ và mua sắm hóa chất nên theo dõi cách diễn giải pháp lý có thể ảnh hưởng đến hậu cần, tuân thủ các biện pháp trừng phạt và hoạt động thương mại toàn cầu.
Giao thông eo biển Hormuz giảm xuống một con số một lần nữa
Lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz đã giảm xuống một con số, trở lại mức thấp nhất trong năm 2020. Sự sụt giảm mạnh này đe dọa xuất khẩu hóa chất, hậu cần phân bón và lịch trình vận chuyển toàn cầu. Chuỗi cung ứng phải thích ứng với thực tế mới của việc di chuyển tàu chở dầu hạn chế và sự không chắc chắn gia tăng.
Trung tâm kép của ADNOC: Ruwais chuẩn bị trở thành thứ yếu, Sohar vẫn là tuyến xuất khẩu chính
Chiến lược hai trung tâm của ADNOC định hình lại thị trường hóa chất UAE. Trong khi Ruwais tăng cường hoạt động của đoàn tàu vận tải, Sohar tiếp tục thống trị do mạng lưới hậu cần được thiết lập và tắc nghẽn thấp hơn. Người mua hóa chất phải cân nhắc chi phí, rủi ro và các sắc thái chuỗi cung ứng cho quý 3 năm 2026.
“Phí dịch vụ” của Iran: Việc đi lại dựa trên thu phí sẽ khiến ngành công nghiệp hóa chất phải trả bao nhiêu hàng năm
Đề xuất của Iran về việc tính “phí dịch vụ” cho việc đi qua Hormuz có thể định hình lại vĩnh viễn kinh tế của thương mại hóa chất toàn cầu. Nếu phí vận chuyển trở thành vĩnh viễn, chuỗi cung ứng hóa chất có nguồn gốc từ vùng Vịnh có thể phải đối mặt với 500 triệu đến 1,5 tỷ đô la chi phí hàng năm bổ sung mà cuối cùng người mua sẽ hấp thụ thông qua giá hợp đồng cao hơn.
Cập nhật nguồn cung Methanol: Dữ liệu vận chuyển AIS có ý nghĩa gì đối với người mua quý 3
Nguồn cung Methanol vẫn hoạt động thông qua những gián đoạn gần đây ở vùng Vịnh, với việc theo dõi tàu AIS cho thấy chuyển động thương mại tiếp tục. Người mua nên tách rủi ro tiêu đề ra khỏi dữ liệu luồng vật lý khi lập kế hoạch mua sắm quý 3.
Cập nhật tàu bị mắc kẹt: 485 con tàu còn lại và cách thức hoạt động của hàng đợi thoát
Mặc dù vận tải biển vùng Vịnh đã được cải thiện đáng kể kể từ đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng Hormuz, hàng trăm tàu vẫn đang chờ quá cảnh. Hiểu được hệ thống ưu tiên thương mại quản lý xuất phát là điều cần thiết để người mua hóa chất theo dõi hàng hóa chất bị trì hoãn và lập kế hoạch giao hàng trong H2 2026.
Đừng bỏ lỡ cập nhật của chúng tôi! Đăng ký nhận bản tin ngay
Chúng tôi cam kết bảo vệ quyền riêng tư của bạn. Tradeasia sử dụng thông tin bạn cung cấp để liên hệ với bạn về nội dung, sản phẩm và dịch vụ liên quan. Để biết thêm thông tin, vui lòng xem chính sách quyền riêng tư của chúng tôi.